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高速鐵路是當今時代高新技術的集成和鐵路現代化的重要標志，反映了一個國家的綜合國力。目前,我國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家，我國的高速鐵路技術也已跨入了世界的先進行列。隨著中國加速邁進“高鐵時代”的步伐，高速鐵路對廣大人民的生活方式帶來了翻天覆地的變化，由于它的準點、便捷、價格合理等，自然而然成為了人們出行、游玩的首選交通工具，一盞茶的功夫，就將你我帶入了另一片風景優美的天地。
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當一節一節的車廂從我們的眼簾飛馳而過時，你是否會有這樣的疑問，它們之間是靠什么連在一起的呢？其實，在每節車廂兩頭，都裝有一個非常重要的部件---車鉤，用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的部件。從該意義上就可看出，其可靠性是行車安全的重要保障，其安裝時的準確性更是運行安全的前提保證。
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而這一點，難到了國內某著名的機車制造商，在車鉤的組裝線上，他們通過考察其他兄弟企業的組裝工藝，令他們深深捏了一把汗。稍許考究點的制造商，則用扭矩倍增器搭配手動扭矩扳手來進行車鉤螺栓的安裝作業，雖然理論上達到了螺栓定扭的目的，但實際上卻存在著較大的系統誤差，以及較多的人為因素，實際應用時也就存在著較大的扭矩輸出誤差，同時，由于扭矩倍增器的工作效率較低，擰緊一顆螺栓需要較長的時間，而一天的工作量需緊固近百顆螺栓，長時間下來，給操作者也帶來了一定的勞動強度。而有的制造商甚至直接用風炮進行螺栓的安裝作業，扭矩精度完全得不到任何的控制，其危險程度可想而知。這就讓該制造商犯難了，如何才能做到高效、精準，保質保量？怎樣的組裝工藝才是最理想的操作方式？
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諾霸根據該機車制造商相關人員的說明、要求，根據工位現場的實際情況確認，為其推薦了一款電動扭矩扳手，精度高達±3%，同時根據工位空間的限制，為其量身定制了適合自身工位的非標反作用力臂。
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操作時只需將電動扳手套在需緊固的螺栓上，輕松按下啟動按鈕，幾秒鐘的時間即可完成一顆螺栓的定扭作業，分分鐘解決了一個車鉤的安裝，既減少了操作者的勞動強度，又極大的提高了工作效率，而最關鍵的地方在于3%精度的扭矩控制，無任何人為因素的存在，完全靠電動扳手自動定扭，精準定扭的同時，又輕松、高效的完成了車鉤的安裝作業，不但操作工人喜歡，更令另相關管理人員放了一百二十個心，妥妥的解決了客戶的問題，深得該機車制造商的一致認可。
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